در حال بارگذاری

موتور گیربکس چیست، چه انواعی دارد و اطلاعات روی پلاک آن چه معنایی دارند

موتور گیربکس یک واحد همگن و فشرده، متشکل از یک گیربکس و یک موتور است. در فناوری محرک الکتریکی که توسط SEW-EURODRIVE تولید می شود، این موتور همواره یک الکتروموتور است. ایده ی «تجمیع موتورگیربکس» به طرح ثبت شده مهندس و کارآفرین بروکسلی، آلبرت اوبرموزر (Albert Obermoser) در سال 1928 باز می گردد: او ورلگ موتور (Vorlegemotor) یا موتور دنده ای را ابداع نمود.

از آن پس، موتورگیربکس بیشتر و بیشتر توسعه یافته و انواع جدیدی از گیربکس ابداع گردیده است. امروزه اهمیت بالای فناوری جریان مستقیم در موتورها کمرنگ شده است و به همین دلیل، گیربکس ها اغلب با موتورهای AC یا سروو موتورها ترکیب می شوند.

برای اطلاعات بیشتر در مورد برند SEW-EURODRIVE صفحه گیربکس SEW را بخوانید.

موتورگیربکس sew برش خورده

موتورگیربکس چگونه کار می کند؟

وظیفه ی اصلی موتورگیربکس توسط گیربکس و مراحل آن، یعنی جفت های چرخدنده ای، انجام می شود. این قطعات نیروی موتور را از سمت ورودی به سمت خروجی انتقال می دهند. بنابراین، گیربکس به صورت یک مبدل سرعت به گشتاور عمل می کند.

در اکثر موارد کاربردی، گیربکس سرعت دورانی موتور را کاهش می دهد و در عین حال، همزمان گشتاورهای بسیار بزرگتری را، نسبت به آنچه که موتور به تنهایی می تواند فراهم کند، انتقال می دهد. با در نظر داشتن این مطلب، طراحی گیربکس معین می کند که آیا موتورگیربکس برای بارهای سبک، متوسط یا سنگین با زمان کوتاه یا طولانیِ اعمال بار مناسب است یا خیر.

به نسبت کاهش یا نسبت چرخدنده، بر اساس اینکه گیربکس سرعت ورودی از موتور (که سرعت ورودی خوانده می شود) را کم می کند یا زیاد، بر می گردیم. نسبت سرعت (i) میان سرعت ورودی و سرعت خروجی گیربکس، به عنوان معیاری از این پارامتر در نظر گرفته می شود.

متغیر اندازه گیری شده ی مهم دیگر در یک موتورگیربکس، حداکثر گشتاور در سمت خروجی است. این گشتاور بر حسب نیوتن متر (Nm) مشخص می شود و معیاری از نیروی موتورگیربکس و باری است که این موتور با این مقدار نیرو می تواند جابه جا کند.

چه انواعی از موتور گیربکس در دسترس هستند؟

عامل اولیه در تعیین نوع موتورگیربکس، جهت نیروی جریان یافته از گیربکس است. سه طرح اصلی مختلف در این رابطه وجود دارد: گیربکس هایی با شافت موازی، گیربکس های متعامد یا 90 درجه و گیربکس های خورشیدی.

موتورگیربکس ها به چه منظور به کار می روند؟

کاربردهای ممکن برای موتورگیربکس ها بسیار متنوع هستند. بدون موتورگیربکس ها، اقتصاد جهانی به بن بست می رسد. این تجهیزات، در تولیدات صنعتی، تعداد بی شماری از خطوط نقاله را به حرکت در می آورند، بارها را بالا و پائین می برند و طیف وسیعی از انواع کالاها را از نقطه ی A تا نقطه ی B، در همه ی سیستم ها، جابه جا می کنند.

تنها بخش بسیار کوچکی از کاربرد این موتورها را می توان به شکل زیر بیان کرد:

در صنعت خودرو شما می توانید موتورگیربکس ها را در تمام فرایند ساخت، از کارگاه پرس گرفته تا مونتاژ نهایی، ببینید. به همین ترتیب، این موتورها در صنعت تولید نوشیدنی، بطری ها، واحدهای بسته بندی و ظروف محتوی نوشیدنی ها را حرکت می دهند و هنگام پر کردن محفظه ها یا مرتب کردن ظروف خالی استفاده می شوند. هر کمپانی که با سیستم لاجستیک داخلی کار می کند، برای انبار کردن، مرتب سازی یا تأمین کالاها به این تجهیزات نیاز دارد.

کاربرد مشابه دیگر در فرودگاه ها است که همه چیز با موتورگیربکس ها کار می کند و در صورت عدم وجود این موتورها، مسافران باید زمان زیادی را منتظر دریافت بارهای خود بمانند.

ماشین ها و ربات های جابه جا کننده، که به سطح بالایی از دقت و پویایی نیاز دارند نیز بدون موتورگیربکس های سروو قابل تصور نیستند.

آخرین موضوعی که اهمیت دارد این است که بدون موتورگیربکس ها لذت بردن از صنایع سرگرمی و هیجان روی ترن های هوایی شهربازی احتمالاً غیر ممکن خواهد شد.

در همین رابطه بخوانید: ۱۰ نکته مهم و کاربردی در مورد موتورگیربکس‌های صنعتی

برچسب مشخصات موتورگیربکس ها

اطلاعات روی پلاک گیربکس چه معنایی دارند؟

هر موتورگیربکسی که کارخانه را ترک می کند یک پلاک اسم (nameplate) دارد؛ زیرا هر دستگاه فنی باید این مشخصه ها را که حاوی اطلاعات ضروری هستند داشته باشد. اما چه نوع اطلاعاتی را می توان روی پلاک اسم پیدا کرد؟

بهتر است پاسخ سوال را با یک مثال بررسی کنیم، در تصویر زیر پلاک یک موتورگیربکس SEW را مشاهده می کنید که هر بخش آن با یک عدد مشخص شده است، در ادامه توضیح مربوط به هر عدد و روش پلاک خوانی گیربکس صنعتی بیان شده است.

پلاک موتورگیربکس

1 مشخصه نوع

R37 DRE90L4:
R = گیربکس هلیکال سری R.. (دو و سه مرحله ای)
37 = گیربکس سایز 37
DRE = الکتروموتور AC سری DRE.. (کلاس بازده IE2)
90 = سایز الکتروموتور 90
L = طول
4 = 4 قطبی

2 شماره سریال

برای مثال جهت سفارش قطعات تعویضی مناسب، از شماره سریال موتورگیربکس استفاده می شود.

3 فرکانس نامی 50 هرتز

فرکانس منبعی که می توان گیربکس را به آن متصل کرد.

4 سرعت موتور/گیربکس (50 هرتز)

نسبت بین سرعت نامی موتور و سرعت در محور خروجی گیربکس بر حسب دور در دقیقه (rpm)، بسته به فرکانس اسمی اعمال شده (در اینجا 50 هرتز).

  • سرعت موتور 1430 دور در دقیقه
  • سرعت خروجی گیربکس 141 دور در دقیقه

5 ولتاژ نامی (50 هرتز)

محدوده ولتاژ مجازی که موتورگیربکس در آن می تواند کار کند:

  • مقدار کمتر: حداکثر ولتاژی که یک فاز (سیم پیچ) از موتور نصب شده می تواند داشته باشد. (اینجا 220-242 ولت)
  • مقدار بالاتر: حداکثر ولتاژی که هادی بیرونی موتور می تواند تحمل کند. (اینجا 380-420 ولت)
  • این مقادیر برای فرکانس اسمی اعمال شده معتبر هستند. (اینجا 50 هرتز)

6 توان نامی و حالت عملکرد

  • توان نامی بر حسب کیلووات (اینجا 1.5 کیلو وات)
  • اینجا حالت کار S1: کارکرد مداوم با بار ثابت

7 جریان نامی (50 هرتز)

محدوده جریان مجاز که موتورگیربکس می تواند در آن کار کند:

  • مقدار بالاتر (در اینجا 6.00 A): حداکثر جریانی که یک فاز (سیم پیچ) از موتور نصب شده می تواند داشته باشد. (مطابق با حداکثر ولتاژ 230 ولت)
  • مقدار کمتر (در اینجا 3.45 A): حداکثر جریانی که هادی بیرونی موتور می تواند تحمل کند (مطابق با حداکثر ولتاژ 400 ولت)
  • این مقادیر برای فرکانس اسمی اعمال شده معتبر هستند. (اینجا 50 هرتز)

8 ضریب توان (50 هرتز)

زاویه تغییر فاز با جریان ها و ولتاژهای سینوسی (موتورهای AC)

9 بازده (50 هرتز)

نشان می دهد که موتورگیربکس تا چه حد در مصرف انرژی بهینه است. این موتورگیربکس در هنگام کار با فرکانس 50 هرتز دارای راندمان 84 درصدی بوده و مطابق با IE2 می باشد.

10 فرکانس نامی 60 هرتز

فرکانس منبعی که می توان موتورگیربکس را به آن وصل کرد (در اینجا 60 هرتز).

11 سرعت موتور/گیربکس (60 هرتز)

نسبت بین سرعت نامی موتور و سرعت در محور خروجی گیربکس بر حسب دور در دقیقه (rpm)، بسته به فرکانس اسمی اعمال شده (در اینجا 60 هرتز).

  • سرعت موتور 1745 دور در دقیقه
  • سرعت خروجی گیربکس 173 دور در دقیقه

12 ولتاژ نامی (60 هرتز)

محدوده ولتاژ مجاز که موتورگیربکس می تواند در آن کار کند:

  • مقدار کمتر: حداکثر ولتاژی که یک فاز (سیم پیچ) از موتور نصب شده می تواند داشته باشد. (اینجا 254-277 ولت)
  • مقدار بالاتر: حداکثر ولتاژی که هادی بیرونی موتور می تواند تحمل کند. (اینجا 440-480 ولت)
  • این مقادیر برای فرکانس اسمی اعمال شده معتبر هستند. (اینجا 60 هرتز)

13 توان نامی و حالت عملکرد (60 هرتز)

  • توان نامی بر حسب کیلووات (اینجا 1.5 کیلو وات)
  • در اینجا حالت کارکرد S1: عملکرد مداوم با بار ثابت

14 جریان نامی (60 هرتز)

محدوده جریان مجاز که موتورگیربکس در آن می تواند کار کند:

  • مقدار بالاتر (اینجا 4.95 A): حداکثر جریانی که یک فاز (سیم پیچ) از موتور نصب شده می تواند داشته باشد. (مطابق با حداکثر ولتاژ 254-277 V)
  • مقدار کمتر (اینجا 2.85 A): حداکثر جریانی که هادی بیرونی موتور می تواند تحمل کند. (مطابق با حداکثر ولتاژ 440-480 V است)
  • این مقادیر برای فرکانس اسمی اعمال شده معتبر هستند. (اینجا 60 هرتز)

15 فاکتور توان (60 هرتز)

زاویه تغییر فاز با جریان ها و ولتاژهای سینوسی (موتورهای AC)

16 بازده (60 هرتز)

نشان می دهد که موتورگیربکس تا چه حد در مصرف انرژی بهینه است. این موتورگیربکس در هنگام کار با فرکانس 60 هرتز دارای راندمان 85.5 درصدی بوده و مطابق با IE2 می باشد.

17 کلاس دمایی

کلاس حرارتی یا کلاس مواد عایق نشان دهنده حداکثر دمایی است که عایق را می توان با توان نامی تحت آن قرار داد. به عبارت دیگر، ماده ای که برای سیستم عایق موتورگیربکس استفاده می شود می تواند تا دمای ذکر شده مقاومت کند.

با توجه به پلاک نشان داده شده در اینجا، گیربکس با طبقه بندی مواد عایق B مطابقت دارد و برای حداکثر درجه حرارت تا 130 درجه سانتیگراد طراحی شده است.

18 فاکتور سرویس S.F.

ضریب اضافه بار مجاز موتور مطابق با بخش 12.51 NEMA. نشان می دهد که الکتروموتور چقدر بالاتر از توان نامی نشان داده شده تحمل توان بار را بدون اینکه آسیب ببیند دارد.

19 نسبت گیربکس

ضریبی که توسط آن به عنوان مثال سرعت بین دو طرف خروجی و ورودی گیربکس تغییر می کند.

i = 10.11 : نشان می دهد سرعت 1011 دور در دقیقه می تواند به سرعت 100 دور در دقیقه تبدیل می شود.

20 گشتاور حداکثر (50 هرتز/60 هرتز)

“Nm 101/83” حداکثر گشتاور خروجی را نشان می دهد – 101 نیوتن متر با عملکرد 50 هرتز و 83 نیوتن متر با عملکرد 60 هرتز.

21 موقعیت نصب

جهت گیری فضایی در محل یا سیستمی که موتورگیربکس برای آن طراحی شده است. بسته به موقعیت نصب، ممکن است به مقدار روان کننده متفاوت (حجم روغن) و احتمالاً یک مخزن انبساط روغن نیاز باشد.

22 نوع روغن/حجم پرکردن روغن

“CLP HC-460-NSF-H1 Lebmi.Öl/0,30 l” همانطور که در اینجا نشان داده شده است به این معنی است:

CLP HC-460 – روان کننده کاملاً مصنوعی با ویسکوزیته 460 میلی متر مربع بر ثانیه (40 درجه سانتی گراد)
NSF-H1: طبقه‌بندی برای کاربردهای مواد غذایی – زمانی استفاده می‌شود که تماس با غذا در صورت بروز آسیب قابل رد نباشد.
مقدار روغن پر شده 0.30 لیتر

23 جرم

وزن موتورگیربکس (اینجا 29.108 کیلوگرم)

24 تعداد فازها/استاندارد

“3~IEC60034” به معنای زیر است:

  • “3~”: الکتروموتور 3 فاز
  • “IEC60034”: استاندارد بین المللی IEC 60034 استاندارد رتبه بندی و عملکرد اساسی است.

25 درجه ی محفاظت

درجه حفاظت IP54 به معنای زیر است:

  • شماره اول (5): حفاظت کامل در برابر تماس، محافظت در برابر تجمع گرد و غبار داخلی
  • شماره دوم (4): محافظت شده در برابر پاشش آب

موتورگیربکس های V 230 یا V 400

مشخصه ی ولتاژ V 230/ V 400 روی پلاک گیربکس چه معنایی دارد؟

اگر درباره ی موتورگیربکس با یک ولتاژ نامی خاص در اینترنت جستجو کنید، خیلی زود در می یابید که انتخاب های بسیار گسترده ای در دسترس شماست. اکثر افراد به دنبال موتورهای گیربکس V 230 یا V 400 هستند.

به طور کلی، دو ولتاژ برای یک موتورگیربکس مشخص می شود؛ مثلاً «V 230/ V 400». ولتاژ پائین تر، یعنی V 230، مشخص می کند که یک فاز از موتورِ نصب شده (یک سیم پیچ موتور) دارای بار حداکثر V230 است. V 400 ولتاژ حداکثری است که هادی خارجی موتور می تواند آن را مدیریت کند. به طور خاص، عملکرد در شبکه ی V 400 نیاز به اتصال ستاره ای دارد، در حالی که برای ولتاژ پائین تر باید از اتصال دلتا استفاده شود (V 230).

پلاک اسمِ اجباری برای هر موتورگیربکس باید شامل فهرستی از محدوده ی ولتاژهای مجاز، به ازای داده های نامی مورد نیاز، باشد. در پلاک اسمِ اکثر موتورگیربکس ها، مقدار ولتاژ کمی بیشتر ذکر شده است؛ زیرا ماشین های الکتریکی، مجاز به داشتن نوسانات ولتاژی در محدوده ی استاندارد 5-/+ % هستند.

جهت مشاوره فنی، خرید و استعلام قیمت هر یک از محصولات گیربکس SEW با کارشناسان سام تجهیز تماس حاصل فرمایید. شماره‌های تماس: ۰۲۱۶۶۲۶۸۹۲۰ – ۰۲۱۶۶۲۷۸۹۰۴ – ۰۹۱۲۰۸۶۶۱۴۰

موتورگیربکس های SEW-EURODRIVE

ترکیب انتخاب های ممکن برای موتورگیربکس، به اندازه ی کاربردهای آن ها متنوع و گسترده است. به کمک سیستم کامل ماژولار که توسط SEW-EURODRIVE توسعه داده شده است، مشتریان به میلیون ها گزینه دسترسی دارند و می توانند محصول سفارشی متناسب با الزامات خاص را پیدا کنند. هدف سیستم ماژولار، استفاده از اجزاء کمتر برای رسیدن به گسترده ترین طیف محصولات نهایی است.

موتورگیربکس SEW-EURODRIVE به دسته های زیر تقسیم می شود: موتورگیربکس استاندارد، موتورگیربکس سروو، موتورگیربکس سیستم مونوریل برقی، موتورگیربکس دور متغیر، موتورهای گیربکس فولادی ضد زنگ و موتورگیربکس ضد انفجار.

موتورهای گیربکس استاندارد

موتورگیربکس های استاندارد دارای انواع مختلف، درجه بندی ابعادی ایده آل و زیاد، و وسیع ترین طیف طراحی ها هستند. همین عامل آن ها را به گیربکس های پرقدرتی که برای تولید و لجستیک مناسب هستند تبدیل می کند. بسته به سطح درجه بندی گیربکس، این موتورها می توانند به مقادیر بالای گشتاور تا Nm 50000 برسند.

گیربکس های استاندارد

موتور گیربکس سروو

توان، سرعت و دقت؛ این سه مورد ویژگی های کلیدی موتورگیربکس سروو هستند. در اینجا نیز سیستم ماژولار، ساخت ترکیب های متعدد از گزینه های موجود و فراهم کردن بیشترین تنوع ممکن از مجموعه ی گیربکس و الکتروموتور در این حوزه را امکان پذیر می کند. شرکت SEW می تواند موتورگیربکس ایده آل را مطابق با هرگونه الزاماتی تولید کند.

چه از گیربکس سروو خورشیدی PF.. و چه از گیربکس سروو هلیکال BF.. همراه با سرووموتورهای سنکرون CMP، سرووموتورهای غیر سنکرون DRL.. یا الکتروموتورهای AC DR.. استفاده کنید: در هر صورت، تعامل میان الکتروموتور و گیربکس، پاسخ دقیق و متناسب با کاربرد و الزامات مورد نظر شما را به شما می دهد.

همچنین با استفاده از طیف استاندارد و سرووموتورها، ترکیب های متنوعی همراه با گیربکس ایجاد شده و تجهیزات منحصربه فرد و بهینه برای کارخانه یا پروژه ساخته می شود.

گیربکس های سروو

موتورگیربکس دور متغیر

برای کاربردهایی که سرعت در آن ها باید به صورت پیوسته تنظیم شود، موتورهای گیربکس مکانیکی با سرعت متغیر وارد عرصه می شوند. به عنوان مثال، این الزامات در تسمه نقاله های ساده یا همزن یا میکسرهای صنعتی، که لازم است سطح سرعت آن ها پیوسته با توالی های فرایندی مختلف منطبق گردد، وجود دارند. سرعت را می توان با استفاده از یک فرمان دستی یا کنترل از راه دور به طور پیوسته تنظیم کرد.

گیربکس دور متغیر Bonfiglioli هم از برندهای مطرح موتورگیربکس دور متغیر است.

موتورگیربکس دور متغیر

موتورگیربکس فولادی ضد زنگ

برای محیط هایی که الزامات شدید بهداشتی دارند، موتورگیربکس باید قابلیت تحمل رطوبت و مواد شیمیایی مورد استفاده را داشته باشد. موتورگیربکس از جنس فولاد ضد زنگ و مقاوم در برابر قلیا، دقیقاً برای چنین هدفی طراحی شده اند. سطح این موتورگیربکس ها، برای تمیزکاری مناسب سازی شده، و طراحی بدون فن آن ها تضمین می کند که هیچ آلودگی در فرورفتگی ها نفوذ نکند و در عین حال، با کمبودی از لحاظ توان موتور مواجه نمی شوید. چه موتورگیربکس هلیکال فولاد ضد زنگ RES.. و چه طرح موتورگیربکس فولاد ضد زنگ مخروطی (bevel) KES.. انتخاب شود: این موتورگیربکس ها به طور ویژه ای قدرتمند، با دوام و قابل تعمیر و نگهداری هستند و گیربکس هلیکال- مخروطی (bevel) آن ها فضای زیادی را اشغال نمی کند.

موتورگیربکس فولادی ضدزنگ

موتورگیربکس ضد انفجار

بخش عمده ای از موتورگیربکس های استاندارد و موتورگیربکس های سروو در قالب موتورگیربکس های ضد انفجار، که با قوانین محلی در همه ی جهان سازگاری دارند، تولید می شوند. بنابراین، این موتور گیربکس ها قدرتمند و ایمن هستند و کارایی بالایی را، حتی در محیط های حاوی مخلوط های هوا و گاز یا هوا و گرد و غبار که مستعد انفجار می باشند از خود نشان می دهند.

موتورگیربکس ضد انفجار

1 دیدگاه دربارهٔ «موتور گیربکس چیست، چه انواعی دارد و اطلاعات روی پلاک آن چه معنایی دارند»

  1. ممنون بابت مطلب خوبی که در مورد پلاک خوانی موتور گیربکس منتشر کردید.

دیدگاه‌ خود را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

جهت استعلام قیمت و سفارش محصولات با شماره‌های درج شده تماس حاصل فرمایید. رد کردن

اسکرول به بالا